Még az idén ősszel elindulhat a személyszállítás a Budapest–Belgrád vasútvonalon, ha sikeresen lezárulnak a magyarországi szakaszon jelenleg zajló utolsó biztonsági vizsgálatok. Erről csütörtökön Szabadkán tárgyalt Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Aleksandra Sofronijevic szerb közlekedési miniszterrel. Vitézy közlése szerint a magyarországi pálya fizikai kiépítése már befejeződött, tehervonatok közlekednek rajta, jelenleg pedig az ETCS második szintű vonatbefolyásoló rendszer véglegesítése zajlik. Ha a próbák nem tárnak fel biztonsági szempontból kritikus hibát, ősszel megindulhat a személyforgalom, és a tervek szerint a vonatok akár óránként 160 kilométeres sebességgel is közlekedhetnek.

Vitézy szerint stratégiai cél a vasútvonal mielőbbi befejezése

Vitézy Dávid a szabadkai tárgyalás után hangsúlyozta, hogy az új magyar kormány bizonyos kérdésekben kritikával illeti a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszának megvalósítását. Ettől függetlenül a kabinet stratégiai célként kezeli a beruházás mielőbbi befejezését.

A miniszter szerint a vasútvonal fejlesztése erősítheti Szerbia európai integrációját, miközben jelentősen javíthatja a két ország közötti közlekedési kapcsolatokat. A cél az, hogy Budapest és Belgrád között rendszeres, jó minőségű és közvetlen vasúti összeköttetés működjön.

A magyar és a szerb fél abban is egyetértett, hogy hosszabb távon nem feltétlenül kellene Belgrádnál vagy Budapestnél véget érnie ezeknek a járatoknak. A közvetlen összeköttetés útvonala a jövőben akár Bécsig is meghosszabbítható lenne.

A magyarországi pálya fizikailag már elkészült

Vitézy Dávid közlése szerint a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi infrastruktúrájának fizikai kiépítése már lezárult. A pályán jelenleg is közlekednek tehervonatok, vagyis az alapvető vasúti infrastruktúra használatban van.

A személyforgalom megindításához azonban további biztonsági és műszaki feltételeket kell teljesíteni. Ezek közül jelenleg az egyik legfontosabb az ETCS második szintű vonatbefolyásoló rendszer véglegesítése és teljes körű ellenőrzése.

A rendszer lehetővé teszi, hogy a személyvonatok a magyarországi szakaszon akár óránként 160 kilométeres sebességgel közlekedjenek. Ehhez azonban előbb bizonyítani kell, hogy minden szükséges berendezés megfelelően és biztonságosan működik.

Megkezdődtek az utolsó nagyszabású próbák

A rendszer kínai szállítója néhány nappal korábban jelezte, hogy elkészült a berendezéssel. Ezt követően szerdán a teljes magyarországi szakaszon, Budapest és Kelebia között megkezdődtek az utolsó nagyszabású tesztek.

Vitézy Dávid szerint ezek a vizsgálatok várhatóan két héten belül befejeződnek. A próbák során azt ellenőrzik, hogy a rendszer valamennyi szükséges biztonsági és üzemeltetési követelménynek megfelel-e.

A miniszter egyértelművé tette, hogy a személyszállítás elindítása kizárólag akkor történhet meg, ha a vizsgálatok sikeresen zárulnak. Amennyiben bármilyen biztonsági szempontból kritikus hibát találnak, annak kijavítását fogják kérni.

„A biztonság az első”

Vitézy hangsúlyozta, hogy a vasútvonal mielőbbi átadása fontos cél, de ez nem írhatja felül a biztonsági szempontokat. A személyforgalom csak akkor indulhat el, ha valamennyi szükséges rendszer megfelelően működik.

A miniszter ezért úgy fogalmazott, hogy ha a folyamatban lévő ellenőrzések hibát tárnak fel, azt előbb ki kell javítani. Ebben az esetben a menetrend szerinti személyszállítás indulása is későbbre tolódhat.

Ha azonban a jelenlegi vizsgálatok problémamentesen lezárulnak, nem marad műszaki akadálya annak, hogy még ősszel elinduljanak a személyvonatok Budapest és Belgrád között.

Augusztus 24. után tesztvonat indulhat Budapest és Belgrád között

Aleksandra Sofronijevic szerb közlekedési miniszter arról számolt be, hogy augusztus 24. után külön tesztutat tartanak Budapest és Belgrád között. A próbajárat mindkét irányban végigmegy majd a teljes útvonalon.

Ennek során nemcsak a vasúti közlekedés műszaki működését ellenőrzik. A határátlépés folyamatát is tesztelik, ami különösen fontos a későbbi menetrend és menetidő szempontjából.

A magyar és a szerb vasúttársaságok közben már a végleges menetrend előkészítésén is dolgoznak. A két ország szakembereinek célja, hogy a személyforgalom megindulásakor a műszaki és az üzemeltetési részletek egyaránt rendezettek legyenek.

A határőrség és a rendőrség is részt vett a szabadkai egyeztetésen

A csütörtöki találkozón nem kizárólag a két ország közlekedési tárcájának képviselői vettek részt. Jelen volt a magyar és a szerb határőrség, a rendőrség, valamint a vasúttársaságok képviselete is.

Erre azért volt szükség, hogy a személyforgalom elindításának valamennyi gyakorlati részletét át tudják tekinteni. A vasúti összeköttetés ugyanis nemcsak pálya- és járműkérdés, hanem határellenőrzési és üzemeltetési feladatokat is jelent.

A két ország szakemberei ezért párhuzamosan dolgoznak a műszaki, menetrendi és határforgalmi kérdések rendezésén. A cél az, hogy a szolgáltatás indulásakor a lehető legkevesebb fennakadás legyen.

Akár Bécsig is továbbmehetnének a közvetlen járatok

A tárgyaláson hosszabb távú tervekről is szó esett. A magyar és a szerb fél egyaránt fontosnak tartja, hogy Budapest és Belgrád között rendszeres közvetlen vasúti kapcsolat működjön.

A jövőben ugyanakkor a járatok útvonala akár Bécsig is meghosszabbítható lehet. Ez egy olyan nemzetközi vasúti tengelyt hozhatna létre, amely Ausztriát, Magyarországot és Szerbiát is közvetlenebbül kapcsolja össze.

A mostani egyeztetés ugyanakkor elsősorban a Budapest–Belgrád személyforgalom elindításáról szólt. A bécsi hosszabbítás egyelőre jövőbeli lehetőségként merült fel.

Vitézy a klímaváltozással is összekapcsolta a vasút jelentőségét

A magyar miniszter a találkozón a jelenlegi energetikai válsághelyzetre is kitért. Vitézy szerint a Duna példátlanul alacsony vízállása a klímaváltozás közvetlen következménye, és ez Magyarország energiaellátásában is komoly problémákat okozott.

Álláspontja szerint mindez tovább növeli a vasúti áruszállítás és személyszállítás fejlesztésének jelentőségét. A vasút fejlesztése ezért nemcsak közlekedési, hanem hosszabb távú környezeti és gazdasági kérdés is.

Vitézy úgy látja, hogy a hatékonyabb vasúti kapcsolatoknak egyre nagyobb szerepük lehet a közúti közlekedés mellett. A Budapest–Belgrád vonal ebből a szempontból is stratégiai jelentőségű beruházás.

A hercegszántói határátkelőt is bővítené a kormány

A szabadkai egyeztetés nem kizárólag a vasútról szólt. Vitézy Dávid közölte, hogy a magyar kormány kész együttműködni Szerbiával a vajdasági közúti kapcsolatok fejlesztésében is.

Ennek egyik eleme lehet a hercegszántói magyar határátkelő bővítése. A cél az, hogy gyorsabbá és egyszerűbbé váljon a két ország közötti közúti határforgalom.

A miniszter bejelentése alapján a magyar–szerb közlekedési együttműködést egyszerre fejlesztenék vasúti és közúti irányban. A részletes megvalósítási ütemtervről ugyanakkor nem közöltek további információt.

Ősszel már utasokat szállíthatnak a vonatok

A Budapest–Belgrád vasútvonal személyforgalmának indulása most elsősorban a magyarországi biztonsági vizsgálatok eredményétől függ. Ha az ETCS rendszer próbái sikeresek lesznek, és nem találnak kritikus hibát, ősszel megindulhat a menetrend szerinti személyszállítás.

Az augusztus 24. utáni teljes útvonalú tesztjárat újabb fontos állomása lehet a folyamatnak. Ekkor a határátlépés gyakorlati működését is ellenőrzik, miközben a vasúttársaságok tovább dolgoznak a menetrend véglegesítésén.

A két kormány célja egy rendszeres és közvetlen Budapest–Belgrád vasúti kapcsolat létrehozása. Ha minden vizsgálat megfelelő eredménnyel zárul, az utasoknak már néhány hónapon belül lehetőségük nyílhat arra, hogy ismét közvetlen személyvonattal utazzanak a két főváros között. (MTI)

MNO – Magyar News Online

Fotó: Molnár Edvárd / MTI

Olvasson hiteles híreket Magyarországról, független forrásból!

A Magyar News Online független magyar hírportál, amelynek célja, hogy közérthető, pontos és pártatlan tájékoztatást nyújtson a hazai és nemzetközi eseményekről.

Függetlenségünkből nem engedünk. Tartalmainkat nem politikai pártok, gazdasági érdekcsoportok vagy más külső szereplők elvárásai alapján készítjük. Szerkesztőségünk önállóan dönt arról, mely ügyekkel foglalkozik, és azokat milyen szempontok szerint mutatja be.

Hiszünk abban, hogy a hiteles sajtó alapja az ellenőrzött információ, a többoldalú tájékoztatás és az átlátható működés. Arra törekszünk, hogy olvasóink megbízható, kritikus és kiegyensúlyozott képet kapjanak a világ történéseiről.

A Magyar News Online olyan újság kíván lenni, amelynek tartalmát nem a hatalmon lévők vagy gazdasági szereplők diktálják, hanem a tények, a szakmai szempontok és az olvasók hiteles tájékoztatásának igénye határozza meg.