Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter bejelentette, hogy tárcája büntetőfeljelentést tett az M6-os autópálya üzemeltetési jogának odaítélése miatt. A miniszter szerint különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés és hivatali visszaélés gyanúja merült fel, ezért a Fővárosi Nyomozó Ügyészséghez fordultak. Vitézy azt állítja, hogy Lázár János korábbi miniszter a szakmai javaslatot figyelmen kívül hagyva, tizenegy évre több mint százmilliárd forinttal drágább konstrukciót választott. A Tisza-kormány szerint a korábbi megrendelés érvénytelen, ezért az olcsóbb ajánlat mellett döntenek, miközben az MKIF Zrt. korábban vitatta a túlárazásról szóló állításokat és a miniszter számításait, valamint saját érvekkel reagált a nyilvánosságban megjelent korábbi bírálatokra is.

Büntetőfeljelentést tett a minisztérium

A Közlekedési és Beruházási Minisztérium büntetőfeljelentést tett az M6-os autópálya üzemeltetési jogának korábbi odaítélése miatt – jelentette be Vitézy Dávid. A közlekedési és beruházási miniszter közlése szerint az ügyben különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés, valamint hivatali visszaélés bűntettének gyanúja merült fel.

A feljelentést a Fővárosi Nyomozó Ügyészségen tették meg, a továbbiakban így az ügyészségi vizsgálat döntheti el, megalapozottak-e a tárca által felvetett gyanúk. A feljelentés ténye önmagában nem jelenti azt, hogy bűncselekmény történt, és nem állapítja meg egyetlen érintett büntetőjogi felelősségét sem.

Vitézy szerint több mint százmilliárd forint lehetett a különbség

Vitézy Dávid azt állítja, hogy Lázár János korábbi építési és közlekedési miniszter a minisztérium szakmai javaslatát figyelmen kívül hagyva döntött az M6-os érintett szakaszának üzemeltetéséről. A miniszter szerint a választott konstrukció tizenegy éves időtávon több mint 100 milliárd forinttal került volna többe az államnak egy másik rendelkezésre álló lehetőségnél.

A vitatott szerződés kedvezményezettje az MKIF Zrt. volt, amely Mészáros Lőrinc és Szíjj László érdekeltségi köréhez köthető autópálya-koncessziós társaság. Az MKIF korábban vitatta Vitézy túlárazásra vonatkozó állításait, ezért a minisztérium és a vállalat értékelése között lényeges különbség van az ügy pénzügyi megítélésében.

149 milliárd helyett 44 milliárdos ajánlatról beszél Vitézy

Vitézy bejegyzése szerint az autópályát jelenleg is működtető korábbi koncessziós társaság, az M6 Duna ajánlata jóval alacsonyabb összegről szólt. A miniszter azt írta, hogy a társaság 2026 októbere és 2037 októbere között 44 milliárd forintért vállalta volna ugyanazt a feladatot, amelyért az MKIF konstrukciója alapján 149 milliárd forintot kellett volna fizetni.

A tárcavezető hangsúlyozta, hogy állítása szerint az olcsóbb ajánlat nem alacsonyabb szolgáltatási színvonalat jelentett volna. A közlése alapján az M6 Duna ugyanúgy a legmagasabb minőségi osztályba tartozó üzemeltetést, valamint az útpálya szükséges burkolatfelújítását is vállalta volna.

Lázár döntési jogkörét is vitatja az új minisztérium

Vitézy szerint nemcsak a két ajánlat közötti jelentős árkülönbség vet fel kérdéseket, hanem az is, hogy Lázár Jánosnak volt-e jogköre az MKIF megbízására. A jelenlegi miniszter azt állítja, hogy a koncessziós hatáskör akkoriban nem az építési és közlekedési minisztert, hanem a nemzetgazdasági minisztert illette meg.

Vitézy úgy fogalmazott, Lázárnak szerződéses lehetősége lett volna arra, hogy az M6 Duna olcsóbb konstrukcióját válassza. Álláspontja szerint ehelyett egy jóval drágább megoldás mellett döntöttek, ráadásul olyan eljárásban, amelynek jogszerűségét a jelenlegi minisztérium is vitatja.

A Tisza-kormány érvénytelennek tekinti a korábbi megrendelést

A közlekedési és beruházási miniszter azt is bejelentette, hogy a Tisza-kormány nemcsak büntetőfeljelentést tett, hanem a vitatott megrendelés jogi sorsáról is döntött. Vitézy közlése szerint a kormány álláspontja az, hogy a korábbi megrendelés érvénytelen, és nem alkalmas joghatás kiváltására.

Ennek alapján a kormány az M6 Duna által kínált, több mint 100 milliárd forinttal olcsóbbnak mondott megoldás választását tervezi. Vitézy ezt úgy mutatta be, mint olyan döntést, amely egyszerre szolgálja a jogszerűség helyreállítását és az állami kiadások csökkentését.

Az MKIF korábban vitatta a túlárazás állítását

Az MKIF Zrt. korábban reagált Vitézy Dávid bírálataira, és vitatta azt az állítást, hogy az M6-os üzemeltetésére vonatkozó konstrukció háromszoros túlárazást tartalmazott volna. A társaság saját értelmezése szerint az összehasonlítás nem feltétlenül azonos tartalmú szolgáltatásokat és kötelezettségeket állított egymás mellé.

Ez azért lényeges, mert a büntetőeljárás során nemcsak a két összeg puszta különbségét kell majd értékelni, hanem a mögöttük álló szerződéses tartalmat is. Azt, hogy az államot valóban érte-e vagyoni hátrány, és ha igen, milyen mértékben, csak a dokumentumok és az esetleges szakértői vizsgálatok alapján lehet megállapítani.

A hűtlen kezelés gyanúját is felvetette a tárca

A feljelentés egyik jogi alapja Vitézy közlése szerint a különösen nagy vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés gyanúja. Ennek vizsgálata során annak lehet jelentősége, hogy a döntéshozók a rájuk bízott vagyonnal kapcsolatos kötelezettségeiket megszegték-e, és ezzel okoztak-e vagyoni hátrányt.

A minisztérium emellett hivatali visszaélés gyanúját is felvetette, amely Vitézy hatásköri kifogásaival függhet össze. Az ügyészség feladata lesz annak eldöntése, hogy a feljelentésben szereplő tények elegendő alapot adnak-e nyomozásra, illetve megállapítható-e konkrét személy büntetőjogi felelőssége.

Vitézy korábban átfogó vizsgálatot ígért az autópálya-koncesszióknál

Vitézy Dávid már korábban jelezte, hogy minisztériuma részletesen át fogja tekinteni a magyarországi autópálya-koncessziók rendszerét. Az M6-os ügye ennek az ellenőrzési folyamatnak az egyik legfontosabb nyilvánosságra került eleme lett.

A mostani feljelentés azt mutatja, hogy a tárca az átvilágítás során már olyan megállapításokra jutott, amelyeket büntetőjogi szempontból is vizsgálandónak tart. Ettől azonban még külön kérdés, hogy a nyomozó hatóságok milyen következtetésre jutnak, és lesz-e az eljárásnak később gyanúsítottja vagy vádlottja.

Több mint százmilliárd forintnyi állami kiadás a tét

Vitézy számításai alapján az M6-os üzemeltetéséről szóló döntés pénzügyi tétje rendkívül jelentős, hiszen a két konstrukció között tizenegy év alatt több mint 100 milliárd forint különbség lehet. A jelenlegi kormány ezért nemcsak a korábbi döntés körülményeit akarja feltárni, hanem annak pénzügyi következményeit is meg kívánja akadályozni.

A büntetőfeljelentéssel ugyanakkor az ügy új szakaszba lépett, amelyben már nem kizárólag politikai és szakmai állítások ütköznek egymással. A következő időszakban a Fővárosi Nyomozó Ügyészség vizsgálata tisztázhatja, történt-e jogsértés az M6-os koncessziós döntése során, miközben a kormány az olcsóbbnak tartott üzemeltetési konstrukció megvalósítására készül.

MNO – Magyar News Online

Olvasson hiteles híreket Magyarországról, független forrásból!

A Magyar News Online független magyar hírportál, amelynek célja, hogy közérthető, pontos és pártatlan tájékoztatást nyújtson a hazai és nemzetközi eseményekről.

Függetlenségünkből nem engedünk. Tartalmainkat nem politikai pártok, gazdasági érdekcsoportok vagy más külső szereplők elvárásai alapján készítjük. Szerkesztőségünk önállóan dönt arról, mely ügyekkel foglalkozik, és azokat milyen szempontok szerint mutatja be.

Hiszünk abban, hogy a hiteles sajtó alapja az ellenőrzött információ, a többoldalú tájékoztatás és az átlátható működés. Arra törekszünk, hogy olvasóink megbízható, kritikus és kiegyensúlyozott képet kapjanak a világ történéseiről.

A Magyar News Online olyan újság kíván lenni, amelynek tartalmát nem a hatalmon lévők vagy gazdasági szereplők diktálják, hanem a tények, a szakmai szempontok és az olvasók hiteles tájékoztatásának igénye határozza meg.